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提起貴州橋，一連串響亮的名字就跳將出來。北盤江大橋、平塘特大橋、壩陵河大橋、鴨池河大橋、六枝特大橋等等，一個個大名鼎鼎，一座座高聳入云。

作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州在126萬個山頭間建造了3萬多座橋梁，讓千溝萬壑變成了“高速平原”。貴州橋高！貴州橋靚！貴州橋不僅僅能讓人一飽眼福，貴州橋更能帶給人最新奇的體驗。

游客在平塘特大橋觀光服務(wù)區(qū)游覽。

進入五月以來，在黔南的群山之間的平塘特大橋迎來眾多外來游客。平塘特大橋橫跨峽谷，連接羅甸、平塘兩縣，全長2135米。平塘特大橋通車后，平塘到羅甸的通行時間從2個半小時縮短至1小時。這座橋梁不僅提升了區(qū)域交通格局，更以其壯美的景色吸引了無數(shù)游客。

在夕陽余暉下，平塘特大橋與山水峽谷交相輝映。

云騰霧繞中，平塘特大橋與山水峽谷交相輝映，構(gòu)成一幅巧奪天工的人間美景，被譽為“天空之橋”。

滬昆高速北盤江大橋

2008年11月27日，全長964米、主跨648米的單跨簡支鋼桁梁懸索橋——滬昆高速北盤江大橋建成通車，實現(xiàn)了一橋飛架，天塹變通途。通車后的北盤江大橋猶如晴隆發(fā)展的加速器，不但縮短了晴隆人民出山的距離，推動人流、物流、資金流等生產(chǎn)要素快速運轉(zhuǎn)，更促進了晴隆特色產(chǎn)業(yè)圈的形成。

壩陵河大橋

距離安順黃果樹瀑布不遠(yuǎn)的壩陵河大橋是滬昆高速公路上跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。大橋為主跨1088米大跨徑鋼桁梁懸索橋，全長2237米，橋面距水面高達370米，于2009年底建成通車，是貴州“橋旅融合”的重要基地。這里不僅展示了中國橋梁建設(shè)的歷史和精神文化，還成為了研學(xué)實踐教育的熱門場所。

滬昆高鐵北盤江特大橋

繞過曲曲折折的盤山路，位于關(guān)嶺自治縣與晴隆縣交界處的滬昆高鐵北盤江特大橋赫然眼前，大橋全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米，設(shè)計速度350km/h，是滬昆高鐵全線重點控制性橋梁工程。橋梁通車后，打通了西部省份與東部發(fā)達地區(qū)的高鐵通道，使得沿線各省的旅游更為便捷、投資環(huán)境更具優(yōu)勢，經(jīng)濟和社會發(fā)展速度將更快，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的一大助推劑，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。

大發(fā)渠特大橋

全長1427米的大發(fā)渠特大橋為大跨徑鋼管混凝土拱橋，是仁遵高速的主要控制性工程之一。橋梁通車后，遵義市區(qū)到仁懷的車程由1小時30分縮短到30分鐘。這座傳承了“大發(fā)精神”的特大橋被命名為“大發(fā)渠特大橋”，為團結(jié)村村民帶來了新的生機。

陽寶山大橋

陽寶山特大橋位于黔南州貴定縣新巴鎮(zhèn)和德新鎮(zhèn)境內(nèi)，大橋全長1112米，主跨650米，橋高360米，為單跨鋼桁梁懸索橋，是貴黃高速公路控制性工程，是貴州省第一座六車道懸索橋。

一座座大大小小的橋梁，讓貴州一馬平川。昔日爬坡過河，現(xiàn)在風(fēng)馳電掣，行走貴州大地，兩面青山相對處，獨有風(fēng)景如畫來。

貴州日報天眼新聞記者 楊濤

編輯 陳慧

二審 王純亮

三審 李楓