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　　目前全國現(xiàn)有電動汽車中，每3輛就有1輛的電池使用了“貴州磷”元素；大灣區(qū)“菜籃子”15%以上夏秋蔬菜來自貴州……近年來，越來越多的“貴州造”走向全國各地，離不開全省23.25萬名貨車司機的“跑腿服務(wù)”。

　　據(jù)了解，目前，我國的公路貨運占據(jù)貨物運輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，貨車司機是新業(yè)態(tài)新就業(yè)群體的重要組成部分。但常年“以車為家”的奔波，讓貨車司機常面臨三餐不定時、運費結(jié)算難、奔波艱辛等難題，流動性強、訴求分散的特點，更讓他們常陷入求助無門的困境。

　　面對貨車司機群體的痛點，我省堅持以黨建引領(lǐng)破解流動難題，不斷擴大貨車司機群體黨的組織覆蓋和工作覆蓋，發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，建立“司機之家”，精準(zhǔn)回應(yīng)訴求，實現(xiàn)應(yīng)管盡管，用可感可及的關(guān)心關(guān)愛把貨車司機群體緊緊團結(jié)在黨的周圍。

遵義市匯川區(qū)交通運輸局聯(lián)合匯川區(qū)總工會到遵義萬年聲汽車運輸有限公司，為貨車司機開展送愛心、送清涼慰問活動，發(fā)放慰問品。

　　“以前我們遇到貨主拖欠運費，只能扣押貨物，現(xiàn)在給流動黨員黨支部反映，渠道多了，解決問題更順暢了?！辟F陽市貨車司機、黨員敖文權(quán)的感慨，道出了眾多貨車司機的心聲。

　　如何織密“流動組織網(wǎng)”，讓“車輪上的勞動者”切實感受到黨組織的溫暖？

　　我省先后開展兩輪次貨車司機群體黨建試點工作，探索打造“交通紅擎·黔路同心”行業(yè)黨建品牌；建立貨車司機臺賬，按照“戶籍區(qū)域基本相同、運輸路線基本相符、活動區(qū)域基本相鄰、業(yè)務(wù)范圍基本相近”原則，精準(zhǔn)建立流動黨員黨支部；形成“3543+N”（組織社工交通“三線聯(lián)動”、省市縣鄉(xiāng)村“五級共推”、行業(yè)屬地協(xié)會平臺“四家共建”、流出地運輸線流入地“三地共管”、司機群體訴求“多方共解”）工作體系，建立“司機—司機黨員—流動黨員黨支部—行業(yè)黨委—聯(lián)席會議”訴求直通機制，落實全流程閉環(huán)管理。

　　如今，這張“流動組織網(wǎng)”已從“建起來”走向“活起來”，成為在路上的暖心港灣。

　　走進黔南州獨山縣“司機之家”，短暫休憩的司機們有的正將換洗衣物放進洗衣機，有的捧著剛泡好的熱茶……運輸路上的辛勞，在這里得到紓解。“以前在路上，困了累了只能在車?yán)餃惡?，有了‘司機之家’，我們能踏實睡個好覺、吃口熱飯?！闭f起這份在路上的“家滋味”，貨車司機曾凱話語里滿是感激。

　　貨車司機常年奔波在外，一個能安心歇腳的地方，成了他們最樸實的愿望。而“司機之家”恰恰把這份期待變成了觸手可及的日常。

　　在遵義市匯川區(qū)，奔波在外的貨車司機如今有了穩(wěn)靠的“娘家人”。今年6月，李師傅通過“貨運寶”物流平臺承接啤酒運輸訂單，任務(wù)完成后，卻因該平臺資金凍結(jié)，遲遲無法正常提取3200元運費。接到求助信息后，匯川區(qū)交通運輸局協(xié)調(diào)相關(guān)部門，并陪同李師傅前往啤酒廠現(xiàn)場溝通，最終促成物流公司先行墊付運費，及時為李師傅化解燃眉之急。

　　為精準(zhǔn)回應(yīng)貨車司機群體的合理訴求、打通服務(wù)“最后一公里”，匯川區(qū)交通運輸局創(chuàng)新“三級包?！必?zé)任制和1小時內(nèi)響應(yīng)、1個工作日內(nèi)反饋辦理進展、5個工作日內(nèi)回復(fù)辦理結(jié)果的“115”流轉(zhuǎn)機制，明確訴求從受理到辦結(jié)，每個環(huán)節(jié)落實到人。

派駐省交通運輸廳紀(jì)檢監(jiān)察組了解滿幫集團客戶服務(wù)中心對接平臺用戶（貨主、司機）的工作情況。

　　從訴求提出到問題解決，每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、責(zé)任明確，精準(zhǔn)解決貨車司機急難愁盼。

　　近日，拿到4200元運費的陜西貨車司機魏昌安終于松了口氣，因運費拖欠的焦慮一掃而空。

　　事情還要從6月9日說起。魏昌安通過“貨車幫”APP接到從陜西渭南市運送11噸西瓜到黔東南州榕江縣的訂單，按時將貨物送達指定地點后，卻在結(jié)算運費時遭遇“兩頭推諉”——發(fā)貨方電話無法接通，收貨方以“西瓜質(zhì)量差”為由拒絕支付運費。孤立無援的魏昌安，無奈之下?lián)芡ū忝穹?wù)熱線請求幫助。榕江縣交通運輸局接單后，第一時間聯(lián)合縣市場監(jiān)督管理局、縣公安局組建聯(lián)合調(diào)解小組，聯(lián)系魏昌安及收貨方相關(guān)負責(zé)人開展調(diào)解，最終收貨方相關(guān)負責(zé)人認(rèn)識到自身責(zé)任并支付運費。

　　暢通表達渠道是前提，堅持同題共答是關(guān)鍵。我省成立省、市、縣三級訴求專班，用好12328“3”號鍵專線、“紅色黔線”流動黨員黨支部微信群、12345熱線、“司機之家”（黨群服務(wù)陣地）等司機訴求表達渠道，健全黨員常態(tài)化聯(lián)系司機群眾機制，讓司機“話有處說、怨有處訴”；出臺《貨車司機訴求辦理工作方案》，同步建立訴求工單“日報告”、司機訴求“月報告”等制度，提升“分級分辦”工作效率；構(gòu)建省、市、縣三級推動道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和黨的建設(shè)工作聯(lián)席會議機制，推動行業(yè)難題協(xié)同破解。

　　同時，為切實提高貨車司機訴求辦理辦結(jié)率和滿意率，今年以來，派駐省交通運輸廳紀(jì)檢監(jiān)察組聚焦貨車司機投訴渠道不暢、投訴處置效率不高等問題開展專項整治，督促省交通運輸廳壓實工作責(zé)任，全力推進貨車司機投訴處置效率質(zhì)量不高問題集中整治工作，形成全省“一盤棋”工作格局。

　　目前，我省以聯(lián)席會的形式，聯(lián)合網(wǎng)信、交通運輸、公安、市場監(jiān)管等20余家部門共同接辦相關(guān)訴求，實現(xiàn)貨車司機訴求“小事不出縣”。截至今年9月，共收集運費拖欠、平臺算法規(guī)則缺陷等訴求問題3997件，辦結(jié)3952件，辦結(jié)率98.87%。

　　貴州日報天眼新聞記者 華姝

　　編輯 孫蕙

　　二審 張齊

　　三審 孫曉蓉